Алат за обликовање ИП-а

1 ИП главни делови Детаљан дизајн

1.1ип Дизајн структуре тела

Пре свега, одредите структуру и процесну шему према моделирању стила и маркетиншког положаја који се обично користи и убризгавање убризгавања и ИП-а у иП-у, за ниски ниво, што је један корак доношење мање додатака и лакши процес, већу продуктивност и нижи трошкови. Како многи монтирани делови нису фиксне, дизајн механизма покретних делова требало би да се парафира пре дизајна ИП структуре, узимајући у обзир функцију механизма и координацију њих. У међувремену, процес производње треба размотрити са довољно анализе, за коју у овом делу можемо да учинимо подршку као произвођач алата.

За лимузине средње високе нивое, мека конструкција се користи за ИП укључујући оквир, слој пене и коже. Ставите кожу контролне табле у уметке са средством за пењање за обликовање оквира, а затим га исправите на укрштени и носач инструмента. Конструкција конструкције на контролној табли требало би да испуни функцију монтаже са монтажним деловима и тијелом возила. Постоје гомиле монтирања дијелова попут метара, руковање јединица, електричних компоненти и делова (нпр. Бок за рукавице, пепељара, ваздушни јастук, вентилатор) за њихову дизајн структуре, механизам и анализу дизајна и анализе процеса.

1.2 Дизајн бројила метра

Аутометри украшавају контролну таблу и одмах приказују информације и податке возила. Данас мерачи, укључујући мерач брзине, тахометар, мерач горива, мерач уља, мерач температуре расхладне течности, бројач километара итд. А лампица аларма је дизајнирана као комбинација бројила.

1.3вентс дизајн

Отвори на контролној табли омогућавају свеж ваздух у кабини, обично су округли и квадратни решетки, а смјер уноса ваздуха се може подесити.

 

2 Обавештења о ИП дизајну

2.1 Да бисте научно утврдили удаљеност погледа

ИП схема изгледа треба одредити приказом удаљености и угла равнина. Потребно је схватити да се возаче очију очију очију који помаже у израчунавању и одређивању распона прегледа између ИП-а и управљача. Макс. Погледајте удаљеност 711 мм, а најбољи је 550 мм.

 

 

2.2 Да бисте одредили угао авиона

Угао између реке Виев и ИП равнине требало би да се контролише у року од 30 степени, док је угао између ИП равнине и равнине од пастинга требало да буде 10 степени, као најбољи.

2.3 да приложите значај ИП слепи зони и поклопац метра

Након што је открила слепу зону, оптимизирај распоред метара и уређаја за приказ према величини и положају, тако да ће возач брзо и правилно прочитати податке и информације.

Омоти би заштитили прашину да уђу у унутрашњост и правилно распоред положаја и ефективно избегава заслепљујуће светло узнемиравање возача, вертикална структура и унутрашњи конкавни облик био би у реду.

2.4 Оптимизација комбинованог поклопца и тастера

Како је потврђена висина, правилна оптимизација изглед структуре је да се осигура да није на неограниченом индексном захтеву на доле видљивости видљивости (5 степени), тако да можемо добити границу. За тастере је одлично одредити положаје изгледа помоћу услужне фреквенције, чешће, лако се може додирнути.

 

3 ергономија за ИП

Ергономија је подложна проучавању односа и међу реакцијама између људских и машина, оптимизајући односе међу људским, машинама и окружењима као што су људи оријентисане. Захтеви за аутомобиле Ергономицс слиједе ГБ11552 (Кина), ЕЦЕР21 и ФМВСС201 који јасно објашњавају зону ударне главе, имунолошку зону и тестирање зоне.

3.1 Зона удара главе

Према ГБ11552, кроз серију ИЗ авиона Тангента на ИП површину, можемо добити највише напред тангентне тачке у Кс смеру да формира закривљену линију ИП водена линија, изнад које је граница надолене зоне надоле. Док је 100 мм унутар удаљености од стаклене унутрашње површине формира границу према горе.

Како се налази волан који обухвата ваздушни јастук, возачка глава не би погодила ИП. Пројекат Пројекто Подручје које је продужено 127 мм од ивица волана на ИП-у да би добио имунолошку зону уредба ГБ11552.

Постоје две области дефиниране као зона удара главе за страну сачмарице, једна је зона тестирања, а друга имунолошка зона која се односи на плочу и стубове на вратима. Употријебите круг пречника 165 мм да симулирате као статичка глава лопте и учините узастопно прилагођавање под екстремним статусом у кругу симулације од 736 мм и 840 мм. Када се округли центар пребацује на 127 мм у Кс смеру и 19 мм у И правцу, узастопно пресијецање лопте и ИП-а ствара закривљене линије формирале су зону удара главе сачмарице. За имунолошку зону, на коју су погођени плочама врата и стуба, лопта, не може доћи до ИП-ове површине, која дефинише бочну линију и ИП-а за пресијецање тестирања зоне и ступ и стуба помера се унутар површине 82,5 мм. У оквиру овог подручја користите алат за тестирање да бисте погодили површину брзином од 24,1 км / х, трајно време тог успоравања је преко 80 г не може бити више од 3 секунде.

3.2 Верификација унутрашњих фитингова

Као међународни прописи, поменуто подручје изнад ИП водене воде, предмет који би глава погодио требало би да буде више од 3,2 мм у радијусу за свој мин. Цирцле, и електрични делови у средини више од 2,5 мм. Ако је висина дугмета мања од 9,5 мм, захтијева се попречни пресек површине 2000 ммм²ат 2,5 мм од горње тачке у даљини. Ако је површина пресјека мање од 9,5 мм, 6500 мм²ксера на положају 6,5 мм од горње тачке у даљини, поред тога, има снагу 378Н да притиснете тастер ЦОНВЕКС, ако након пукотине нема оштрих ивица и преостало је мање 9,5 мм висине, квалификовано.

За подручје под ИП воденим лилима, углавном да бисте проверили да ли постоје оштри прикључци за повреде ногу, нормално дебљина не сме бити мања од 2,5 мм и радијуса не мање од 3,2 мм.

3.3 Заштитни простор за колена

Под ИП воденим линијама и не би требало да буде блок апсорпције енергије унутар ИП-а доње плочине плоче, испред лутких колена недалеко од 100 мм на страни возача, за сачмарицу са сачмарицом користећи 50% лутке не до 125 мм. Док дизајн треба да остави простор за јастук и обима простор активности за ноге, користећи 5%, 50% и 95% лутки да би се проверило детаљне податке.

3.4 Паковање контрола

Током дизајна први који се тиче, погодност је да возачима раде приликом обављања контролних пакета да би се сви прекидачи и механизми везани за вожњу требали бити лоцирани тамо где возач може лако да се лако посегне. Изглед садржи уобичајене прекидаче попут ручке мотора, дршка резервоара за уље, контролна шипка, ручна кочница, држач за купу, прекидач задњег огледала, прекидач за окретање, прекидач за укључивање, прекидач за укључивање, прекидач за укључивање, прекидач за укључивање, прекидач, АЦ прекидач итд.

Ми Хенгји Калуп једноставно не само да радите Алатке ИП обликовања, већ и пружање услуге за паковање возила.

3.5 Држач за купу

Када дизајн држача шоље, морамо да не размотримо не само капацитет, већ и да се уверимо да се шоља не би навијала или испадала. Обично смо поставили пречник шоље 80 мм са клиповима да држим шољу, а дубина не би требало да буде преко 70 мм или није лако извући ствари и такође се може копродуцирати за преносну бубањ пепео.

 

 

3.6 Пројектовање

Постоје две врсте структура за одузимање АЦ за подешавање углова за одзрачивање ваздуха, тип ване и типа дугмета. Врхунски ваздух може достићи возачку и путничку тачку и дно у њихов Х тачкама.

3.7 Валидација рукавица

Отварање ручице за рукавице преферира се близу возача са величином преко 45 мм у складу са ГБ -10000. Постоје три кључне тачке за валидацију, затворите, половина отворена и отворена. Отворена удаљеност треба да буде већа од 100 мм и када је потпуно отворена, није дозвољено да се смета у сметњи 95% лутке.

 

Popularne oznake: Алат за обликовање ИП-а, Кина Произвођачи алата ИП, произвођачи